現在、一般的な乗用車に使用されているブレーキフルードには4種類あります。

DOT 3は最も一般的で、古くから使われています。多くの米国国産車がDOT 3を使用しており、輸入車にも幅広く採用されています。

DOT 4は主にヨーロッパの自動車メーカーで使用されていますが、他の地域でも見かけることが増えています。DOT 4は主にDOT 3よりも沸点が高く、時間の経過とともに水分が吸収された際の液質変化を軽減する添加剤が含まれています。DOT 4には、DOT 4 Plus、DOT 4 Low Viscosity、DOT 4 Racingといったバリエーションがあります。一般的には、車両に指定されている種類のオイルを使用することをお勧めします。

DOT 5はシリコンベースで、沸点が非常に高い（DOT 3やDOT 4よりもはるかに高い）。水を吸収しないように設計されており、泡立ち、気泡が混ざり、エア抜きが難しい場合が多い。また、ABSシステムでの使用は想定されていない。DOT 5は一般的に一般の乗用車には使用されないが、使用される場合もある。しかし、DOT3やDOT4のように塗装を傷つける傾向がないため、ショーカーや塗装面が気になるその他の車両によく使用される。ただし、沸点が非常に高いため、ブレーキの使用頻度が高い用途でより有用である。

DOT 5.1は化学的にDOT3およびDOT4と類似しており、沸点はDOT4と同程度である。

さて、「間違ったフルード」を使用した場合、一般的には異なる種類のフルードを混ぜることは推奨されませんが、DOT3、DOT4、およびDOT5.1は技術的には混ぜることができます。DOT3が最も安価で、DOT4は約2倍、DOT5.1は10倍以上高価です。DOT5は他のどのフルードとも混ぜてはいけません。化学的に同じではないため、問題が発生する可能性があります。

DOT3を使用するように設計された車両にDOT4またはDOT5.1を注入した場合、悪影響はほとんどありませんが、混合することは推奨されません。DOT4を使用するように設計された車両の場合も、同様に悪影響はありませんが、DOT4の種類によっては、そのままにしておくと長期的に問題が発生する可能性があります。DOT5を他のいずれかのDOT5と混合すると、ブレーキに問題が発生する可能性が高く、多くの場合、ペダルが柔らかくなり、ブレーキフルードのエア抜きが困難になります。

どうすればいいでしょうか？もし本当に混ぜてしまったのなら、ブレーキシステムを洗浄してエア抜きをし、正しいフルードを補充する必要があります。もし間違いに気づいて、車を運転したりブレーキのエア抜きをする前にリザーバータンク内のフルードにだけ追加した場合は、リザーバータンクからフルードを慎重に吸い出して正しい種類のフルードと交換するだけで済むでしょう。運転中やエア抜き中にペダルを踏んでいない限り、フルードがラインに入り込むことはまずありません。

DOT3、DOT4、DOT5.1を混ぜても、多少走行する程度であれば世界が終わることはなく、何もしなければおそらく問題ないでしょう。これらは技術的には互換性があります。しかし、DOT5をこれらのいずれかと混ぜると、ブレーキに問題が発生し、できるだけ早くシステムをフラッシングする必要があります。短期的にはブレーキシステムに損傷を与える可能性は低いですが、ブレーキシステムに問題が生じ、思い通りに停止できなくなる可能性があります。