DOT 3は最も一般的で、長年使用されています。多くの米国国産車に加え、幅広い輸入車にもDOT 3が使用されています。
DOT 4は主にヨーロッパのメーカーで使用されていますが、他の地域でもますます多く見かけるようになっています。DOT 4は主にDOT 3よりも沸点が高く、経年変化による水分の吸収によるオイルの変化を抑える添加剤が含まれています。DOT 4には、DOT 4 Plus、DOT 4 Low Viscosity、DOT 4 Racingといったバリエーションがあります。一般的には、車両に表示されているタイプを使用することをお勧めします。
DOT 5 はシリコンベースで、沸点が非常に高く (DOT 3 や DOT 4 よりはるかに高い)、水分を吸収しないように設計されており、気泡が入り込んで泡立ち、排出が困難な場合が多く、ABS システムでの使用も想定されていません。DOT 5 は一般にストリートカーには搭載されていませんが、搭載される場合もあります。DOT3 や DOT 4 のように塗装を傷めにくいため、ショーカーや仕上げが重要になるその他の車両でよく使用されます。ただし、沸点が非常に高いため、ブレーキの使用頻度が高い用途ではより有用です。
DOT 5.1 は化学的には DOT3 および DOT4 に似ており、沸点は DOT4 とほぼ同じです。
さて、「間違ったフルード」を使用した場合ですが、一般的にはフルードの種類を混ぜることは推奨されませんが、DOT3、DOT4、DOT5.1は技術的には混ぜることができます。DOT3が最も安価で、DOT4は約2倍、DOT5.1は10倍以上高価です。DOT5は他のフルードと絶対に混ぜてはいけません。化学的に異なるため、問題が発生します。
DOT3を使用するように設計された車両にDOT4またはDOT 5.1を混合した場合、悪影響はほとんどありませんが、混合は推奨されません。DOT4用に設計された車両の場合も悪影響はありません。ただし、様々な種類のDOT4を混合した場合、フルードをそのままにしておくと長期的な問題が発生する可能性があります。DOT5を他のDOT5と混合すると、ブレーキに問題が生じる可能性があります。ブレーキペダルが柔らかくなり、エア抜きが困難になることがよくあります。
どうすればいいでしょうか？もし本当に混ぜてしまったのであれば、ブレーキシステムのフラッシュとブリーディングを行い、正しいフルードを補充する必要があります。もし間違いに気づき、車を運転したり、長距離のブリーディングを行う前にリザーバー内のフルードだけを追加したのであれば、何かを使ってリザーバー内のフルードを慎重に吸い取り、正しいフルードと交換するだけで済むでしょう。運転中や、ブレーキペダルを踏んでブリーディングしない限り、フルードがラインに入り込むことはありません。
DOT3、DOT4、またはDOT5.1を混ぜて使用した場合、運転中に何らかのトラブルが発生しても、あるいは何もしなくてもおそらく問題はありません。これらは技術的には互換性があります。しかし、DOT5をこれらのいずれかと混ぜて使用すると、ブレーキに問題が発生するため、早急にシステムのフラッシュが必要になります。短期的にはブレーキシステムに損傷を与える可能性は低いですが、ブレーキシステムに問題が生じ、思い通りに停止できなくなる可能性があります。
投稿日時: 2023年4月14日
