現在、平均的な路面電車用のブレーキ液は 4 種類あります。

DOT 3 が最も一般的で、古くから存在しています。多くの米国国産車と幅広い輸入車が DOT 3 を使用しています。

DOT 4 は主にヨーロッパのメーカーで使用されていますが、他の場所でも見かけることが増えています。 DOT 4 は主に DOT 3 よりも沸点が高く、時間の経過とともに水分が吸収されたときの流体の変化を軽減するためにいくつかの添加剤が含まれています。 DOT 4 には、DOT 4 Plus、DOT 4 Low Viscosity、DOT 4 racing などのバリエーションがあります。一般に、車両が示すタイプを使用する必要があります。

DOT 5 は、沸点が非常に高い (DOT 3 および DOT 4 よりもはるかに高い) シリコンベースです。水を吸収しないように設計されており、気泡が入って泡状になり、染み出すのが困難であることがよくあります。また、意図されたものではありません。 ABS システムで使用するための DOT 5 は、一般的にはストリートカーには使用されませんが、DOT3 や DOT4 のように塗装を損傷することがないため、仕上げが懸念されるショーカーやその他の車両によく使用されます。ただし、沸点が非常に高いため、ブレーキを頻繁に使用する用途ではさらに役立ちます。

DOT 5.1 は化学的に DOT3 および DOT4 と類似しており、沸点は DOT4 の沸点付近です。

「間違った液体」を使用する場合 一般に液体タイプを混合することは推奨されませんが、DOT3、DOT4、および DOT5.1 は技術的に混合可能です。 DOT3 が最も安く、DOT4 は約 2 倍、DOT5.1 は 10 倍以上高価です。 DOT 5 は他の液体と決して混合しないでください。それらは化学的に同じではないため、問題が発生する可能性があります。

DOT3 を使用するように設計された車両に DOT4 または DOT 5.1 を組み込む場合、実際には悪影響はありませんが、これらを混合することはお勧めできません。 DOT4 用に設計された車両の場合、悪影響はありませんが、さまざまな種類の DOT4 では、液体を入れたままにしておくと長期的に問題が発生する可能性があります。 DOT5 を他のものと混合すると、花びらが柔らかくなったり、ブレーキのエア抜きが困難になったりするブレーキの問題が発生する可能性があります。

どうすればいいでしょうか？まあ、正直に混合した場合は、ブレーキシステムをフラッシュしてエア抜きし、正しいフルードを補充する必要があります。間違いに気づいて、車を運転する前、またはブレーキのエア抜きをする前にリザーバー内の液体を追加しただけの場合は、何かを使用してリザーバーからすべてのフルードを慎重に吸い出し、その後、正しいタイプのものと交換するだけで済みます。車を運転していたり​​、出血していて花びらを押し下げている場合、液体がラインに入る実際の方法はありません。

DOT3、DOT4、または DOT5.1 を混在させた場合、ドライブが多少なりとも世界が終わることはありませんし、何もしなければおそらく終わりにはならないでしょう。これらは技術的には互換性があります。ただし、DOT5 をそれらのいずれかと混合すると、ブレーキの問題が発生するため、できるだけ早くシステムをフラッシュする必要があります。短期的にブレーキシステムに損傷を与える可能性はありませんが、ブレーキシステムに問題が発生し、思うように停止できなくなる可能性があります。