中国自動車部品産業の分析

自動車部品とは、通常、車体フレームを除くすべての部品と構成要素を指します。その中でも、部品とは分割できない単一の構成要素を指します。構成要素とは、動作（または機能）を実現する部品の組み合わせです。中国経済の着実な発展と住民の消費水準の漸進的な向上に伴い、新車用自動車部品の需要は増加しています。

同時に、中国における自動車所有率の継続的な向上に伴い、車両整備や車両改造といったアフターマーケットにおけるスペアパーツの需要が徐々に拡大し、スペアパーツに対する要求水準もますます高まっている。中国の自動車部品産業は近年、目覚ましい成果を上げている。

1. 業界概要：幅広い事業範囲と多様な製品。
自動車部品とは、一般的に車体フレームを除くすべての部品と構成要素を指します。その中でも、部品とは分割できない単一の構成要素を指します。ユニットとは、動作や機能を実現する部品の組み合わせです。構成要素は、単一の部品、または部品の組み合わせである場合があります。この組み合わせにおいて、1つの部品が主部品となり、意図された動作（または機能）を実行します。他の部品は、接合、固定、ガイドなどの補助的な機能のみを実行します。

自動車は一般的に、エンジン、シャーシ、ボディ、電気機器の4つの基本部品で構成されています。したがって、自動車部品のあらゆる細分化された製品は、これら4つの基本部品から派生しています。部品や構成要素の性質に応じて、エンジンシステム、動力システム、トランスミッションシステム、サスペンションシステム、ブレーキシステム、電気システム、その他（一般消耗品、積載工具など）に分類できます。

2. 産業チェーンの概観。
自動車部品製造業の上流産業と下流産業とは、主にそれに関連する供給産業と需要産業を指します。自動車部品製造業の産業チェーンの上流には、鉄鋼、非鉄金属、電子部品、プラスチック、ゴム、木材、ガラス、セラミック、皮革など、原材料を提供する市場が主に含まれます。

中でも、鉄鋼、非鉄金属、電子部品、プラスチック、ゴム、ガラスなどの原材料に対する需要が高い。下流工程には、自動車メーカー、自動車4Sショップ、自動車修理工場、自動車部品・アクセサリーメーカー、自動車改造工場などが含まれる。

自動車部品業界における上流工程の影響は、主にコスト面にある。原材料（鉄鋼、アルミニウム、プラスチック、ゴムなど）の価格変動は、自動車部品の製造コストに直接影響を与える。一方、下流工程の影響は、主に市場需要と市場競争にある。

3. 政策推進：産業の健全な成長を促進するために、政策計画が頻繁に実施される。
各自動車には約1万個の自動車部品が必要であり、これらの部品は様々な産業や分野に関わっているため、技術基準、生産方法などにおいて大きなギャップが存在する。現状では、自動車部品製造に関する国家政策は、主に自動車産業に関する国家政策の中に分散されている。

概して、中国は自動車産業の調整と高度化を推進し、高品質・ハイテクな独自ブランド車の研究開発と製造を奨励するとともに、新エネルギー車への支援を強化している。一連の自動車産業政策の発表は、部品産業に対する要求水準を間違いなく高めた。同時に、中国の自動車部品産業の健全かつ積極的な発展を促進するため、中国の関連部門は近年、産業関連の政策開発計画を発表している。

科学技術の発展に伴い、自動車製品の高度化は日々加速しており、自動車部品業界は技術革新を加速させ、市場が必要とする製品を提供する必要がある。さもなければ、需給の不均衡というジレンマに直面し、構造的な不均衡や製品の供給不足を招くことになるだろう。

4．市場規模の現状：本業からの収入は拡大を続けている。
中国の新車生産は、中国の新車部品サポート市場の発展の余地を提供しており、車両台数の増加、車両メンテナンスおよび改造部品の需要も増加しており、中国の自動車部品産業の継続的な拡大を促進しています。2019年、自動車市場全体の低迷、新エネルギー車への補助金の減少、排出基準の段階的な引き上げなどの要因の影響で、部品会社は前例のない圧力に直面しています。しかし、中国の自動車部品製造業は依然として着実な成長傾向を示しています。中国自動車工業協会の統計によると、指定規模以上の自動車部品企業13,750社の主な事業の累積収益は3.6兆元に達し、前年比0.35%増加しました。予備的な推定によると、2020年の中国の自動車部品製造業の主な事業収入は約3.74兆元になります。

注記
1. 前年比成長率データは、一定規模以上の企業数の変動により、年ごとに異なります。前年比データは、同一年度における一定規模以上の企業の生産データすべてを指します。
2. 2020年のデータは暫定的な計算データであり、参考用です。

発展動向：自動車アフターマーケットは、主要な成長分野となっている。
「自動車・軽部品改革」という政策動向の影響を受け、中国の自動車部品企業は長年にわたり技術空洞化の危機に直面してきた。多くの中小自動車部品サプライヤーは、単一製品ライン、低技術レベル、外部リスクへの抵抗力の弱さを抱えている。近年、原材料費と人件費の高騰により、自動車部品企業の利益率は変動し、低下傾向にある。

「自動車産業の中長期発展計画」では、国際競争力のある部品サプライヤーを育成し、部品から車両までを網羅する完全な産業システムを構築することが強調されている。2020年までに、1000億元を超える規模の自動車部品企業グループが複数形成され、2025年までに、世界トップ10に入る自動車部品企業グループが複数形成される予定である。

今後、政策支援の下、中国の自動車部品企業は技術水準とイノベーション能力を徐々に向上させ、主要部品の中核技術を習得していくでしょう。また、独立系ブランド自動車企業の発展に牽引され、国内部品企業は徐々に市場シェアを拡大​​し、外資系ブランドや合弁ブランドの割合は減少していくでしょう。

同時に、中国は2025年までに世界トップ10に入る自動車部品グループを複数形成することを目指している。業界における合併は増加し、資源は大手企業に集中するだろう。自動車の生産と販売が頭打ちになるにつれ、新車アクセサリー分野における自動車部品の発展は限定的になり、巨大なアフターマーケットが自動車部品業界の成長の原動力の一つとなるだろう。