日産車用リアアクスルベンチレーテッドブレーキローター 43206-05J03
OEM番号
日産：4320605J03
日産：4320605J04
日産：43206VB000
その他の参照番号
ABS：16022
アシカ：61-01-116
PalidiumによるASHUKI：N013-91
食べた ：24.0118-0136.1
食べた ：418136
ベンディックス：561784B
ベンディックス：562223B
設計図：ADN14378
コムライン：ADC0245V
コムライン：AND6619
デルファイ：BG3117
FAG：BS 4830
フェビ・ビルシュタイン：108519
FTE：BS4830
FTE：BSF 4830
ハヴァム：HP 53946
HERTH+BUSS JAKOPARTS :J3311016
IAP品質部品：709-13030
IPS部品：IBP-1116
JAPANPARTS：DP-116
JAPKO：61116
裁判官：561784J
カイシン：CBR254
KAVOパーツ：BR-6766
KAVOパーツ：BR-6766-C
KBP：38197
KBP：N2804V
LPR：N2804V
MAPCO：45521
MDR：MRD-2116
メッツガー：1.3284.6.4
ミンテックス：MDC1298
ニップパーツ：J3311016
NK：202255
PAGID :54299
PEX：14.0711
QHベネルクス：53946
クイントン・ヘイゼル：BDC4830
レッドライン：26NI016
レムサ：6884.20
STELLOX：6020-1266K-SX
STELLOX：6020-1266-SX
テキスト：92129900
テキスト：98200 1299 0 1
TRW：DF4814
応用
| 日産パトロール GR IV (Y60、GR) 2.8 TD (Y60A) | 1988年～1997年 | RD28T | 2826 | 85 | 密閉型オフロード車 |
| 日産パトロール GR IV (Y60、GR) 4.2 Cat | 1988年～1998年 | TB42E | 4169 | 121 | 密閉型オフロード車 |
| 日産パトロール GR IV (Y60、GR) 4.2 D 四輪駆動 (Y60GR) | 1988年～1997年 | TD42 | 4169 | 85 | 密閉型オフロード車 |
| 日産パトロールGR Vワゴン（Y61）2.8 TD | 1997年～2000年 | RD28Ti | 2826 | 95 | 密閉型オフロード車 |
| 日産パトロールGR Vワゴン（Y61）2.8 TDiC（Y61） | 1997年～2000年 | RD28Ti | 2826 | 96 | 密閉型オフロード車 |
| 日産パトロールGR Vワゴン（Y61）3.0 DTi | 2000年- | ZD30DDTi | 2953 | 116 | 密閉型オフロード車 |
| 日産パトロールGR Vワゴン（Y61）3.0 DTi | 2000年- | ZD30DDTi | 2953 | 118 | 密閉型オフロード車 |
| 日産パトロールGR Vワゴン（Y61）3.2D | 1998年～2001年 | SD33 | 3246 | 70 | 密閉型オフロード車 |
| 日産パトロールGR Vワゴン（Y61）4.8 | 2000年- | TB48DE | 4759 | 180
| 密閉型オフロード車 |
供給能力
供給能力：
月間20万セットのブレーキディスク
梱包と配送
梱包の詳細：
中性梱包、テルボン梱包、顧客梱包、段ボール箱、木箱、パレット
ポート：
上海、寧波、青島
リードタイム：
| 数量（セット） | 1 - 1000 | 1000以上 |
| 推定所要時間（日数） | 60 | 交渉の余地あり |
発達
ディスク式ブレーキの開発は、1890年代にイギリスで始まりました。1902年、ランチェスター・モーター・カンパニーは、ディスクが薄く、ケーブルでブレーキパッドを作動させるという点では現代のディスクブレーキシステムに似た外観と動作をするブレーキを設計しました。他の設計は、その後60年間、実用的ではなく、自動車に広く普及することはありませんでした。第二次世界大戦前には航空機への応用が成功し、1942年にはドイツのティーガー戦車にもディスクが装備されました。戦後、1949年にはクロスリー社製のキャリパー式4輪ディスクブレーキとクライスラー社製の非キャリパー式ディスクブレーキが登場し、技術革新が始まりました。1950年代には、1周に数回高速からのブレーキングが求められる1953年のル・マン24時間レースで、その優位性が決定的に実証されました。ジャガーのレーシングチームは、ディスクブレーキを装備した車を使用して勝利を収めたが、その功績の多くは、ドラムブレーキを装備したライバル車よりも優れたブレーキ性能によるものだった。量産は、1949年から1950年にかけてクロスリーの全生産車に組み込まれたことから始まり、1955年のシトロエンDSで本格的な量産が開始された。
よくある質問
1. 御社の主な製品は何ですか？
当社の主力製品はブレーキとクラッチです。ブレーキパッド、ブレーキディスク、クラッチディスク、クラッチカバー、クラッチリリースベアリング。
2. 支払い条件を教えてください。
支払条件はT/TまたはL/Cです。
3. 配達時間はどれくらいですか？
配送期間は60日です。
4．サンプルは提供していますか？
提供されたサンプルと商標に基づいて処理することが可能です。
5．最小注文数量はいくつですか？
最小注文数量は30セットです。
6. どのようなサービスを提供していますか？
お客様のブランドロゴ入り梱包箱をご利用いただけます。価格も競争力があります。同業他社の中でも信頼できる品質。
