43206-05J03 日産用 リアアクスル ベントブレーキローター
OEM番号
日産：4320605J03
日産：4320605J04
日産：43206VB000
その他の参照番号
ABS樹脂：16022
アシカ：61-01-116
PalidiumのASHUKI：N013-91
食べた ：24.0118-0136.1
食べた ：418136
ベンディックス：561784B
ベンディックス：562223B
ブループリント：ADN14378
コムライン:ADC0245V
コムライン:AND6619
デルファイ：BG3117
ファグ：BS4830
フェビ・ビルシュタイン：108519
フルタイム当量：BS4830
フルタイム当量：BSF 4830
ハヴァム：HP 53946
HERTH+BUSS JAKOPARTS：J3311016
IAP品質パーツ：709-13030
IPSパーツ：IBP-1116
ジャパンパーツ:DP-116
ジャプコ：61116
ジュリド：561784J
カイシン：CBR254
KAVOパーツ：BR-6766
KAVOパーツ：BR-6766-C
KBP:38197
KBP:N2804V
LPR:N2804V
MAPCO:45521
MDR:MRD-2116
メッツガー：1.3284.6.4
ミンテックス：MDC1298
ニッパーツ：J3311016
NK:202255
ページID:54299
ペックス：14.0711
QH ベネルクス:53946
クイントン・ヘイゼル：BDC4830
レッドライン：26NI016
レムサ：6884.20
ステロックス：6020-1266K-SX
ステロックス：6020-1266-SX
テキスト：92129900
テキスト：98200 1299 0 1
TRW：DF4814
応用
| 日産 パトロール GR IV (Y60, GR) 2.8 TD (Y60A) | 1988-1997 | RD28T | 2826 | 85 | 密閉型オフロード車 |
| 日産 パトロール GR IV (Y60, GR) 4.2 キャット | 1988-1998 | TB42E | 4169 | 121 | 密閉型オフロード車 |
| 日産パトロール GR IV (Y60, GR) 4.2 D 全輪駆動 (Y60GR) | 1988-1997 | TD42 | 4169 | 85 | 密閉型オフロード車 |
| 日産 パトロール GR V ワゴン (Y61) 2.8 TD | 1997-2000 | RD28Ti | 2826 | 95 | 密閉型オフロード車 |
| 日産 パトロール GR V ワゴン (Y61) 2.8 TDiC (Y61) | 1997-2000 | RD28Ti | 2826 | 96 | 密閉型オフロード車 |
| 日産 パトロール GR V ワゴン (Y61) 3.0 DTi | 2000年以降 | ZD30DDTi | 2953 | 116 | 密閉型オフロード車 |
| 日産 パトロール GR V ワゴン (Y61) 3.0 DTi | 2000年以降 | ZD30DDTi | 2953 | 118 | 密閉型オフロード車 |
| 日産 パトロール GR V ワゴン (Y61) 3.2 D | 1998-2001 | SD33 | 3246 | 70 | 密閉型オフロード車 |
| 日産 パトロール GR V ワゴン (Y61) 4.8 | 2000年以降 | TB48DE | 4759 | 180
| 密閉型オフロード車 |
供給能力
供給能力:
月間200,000セット ブレーキディスク
梱包と配送
パッケージの詳細:
ニュートラルパッキング、テルボンパッキング、顧客パッキング、段ボール箱、木箱、パレット
ポート：
上海、寧波、青島
リードタイム：
| 数量(セット) | 1～1000 | >1000 |
| 推定所要時間（日数） | 60 | 交渉中 |
発達
ディスク式ブレーキの開発は1890年代にイギリスで始まりました。1902年、ランチェスター・モーター社は、ディスクが薄く、ケーブルでブレーキパッドを作動させるという構造ではあったものの、現代のディスクブレーキシステムと見た目も動作も似たブレーキを設計しました。他の設計は実用化されず、自動車への普及も60年後まで待たなければなりませんでした。第二次世界大戦前には航空機への応用が成功し、1942年にはドイツのティーガー戦車にもディスクブレーキが装備されました。戦後、1949年には技術進歩が見られ始め、クロスリー社ではキャリパー式の4輪ディスクブレーキ、クライスラー社ではキャリパーなしの4輪ディスクブレーキが採用されました。1950年代には、1周ごとに高速走行から数回ブレーキをかける必要があった1953年のル・マン24時間レースで、その優位性が証明されました。ジャガー・レーシングチームはディスクブレーキ搭載車で優勝を果たしましたが、その功績はドラムブレーキ搭載のライバル車に対するディスクブレーキの優れた性能に大きく貢献しました。1949年から1950年にかけてクロスリーの全生産車にディスクブレーキが組み込まれたことで量産が開始され、1955年のシトロエンDSからは継続的な量産が始まりました。
よくある質問
1. あなたの主な製品は何ですか?
当社の主な製品はブレーキとクラッチです。ブレーキパッド、ブレーキディスク、クラッチディスク、クラッチカバー、クラッチレリーズベアリング。
2. 支払い条件は何ですか?
支払条件はT/TまたはL/Cです。
3. 配達時間はどれくらいですか?
納期は60日です。
4. サンプルは提供されますか?
提供されたサンプルと商標を使用して処理できます。
5. 最小注文数量はいくらですか?
弊社の最小注文数量は30セットです。
6. どのようなサービスがありますか?
お客様のブランド名入りの梱包箱をご用意しております。競争力のある価格です。同業市場の中でも信頼性の高い品質です。
