43206-05J03 日産用リアアクスルベントブレーキローター

簡単な説明:

位置: リアアクスル

外径: 316MM

厚さ: 18MM

高さ: 80MM

穴: 6

タイプ: 通気口

重量: 7.6KG

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製品詳細

証明書

製品タグ

OEM番号

日産：4320605J03

日産：4320605J04

日産：43206VB000

その他の参照番号

ABS:16022

アシカ：61-01-116

あすき by パリディウム :N013-91

食べた：24.0118-0136.1

食べた：418136

ベンディックス :561784B

ベンディックス :562223B

ブループリント:ADN14378

コムライン：ADC0245V

コムライン：AND6619

デルフィ :BG3117

FAG :BS4830

フェビ・ビルシュタイン：108519

FTE :BS4830

FTE :BSF4830

ハヴァム :HP 53946

ヘルス+バスジャコパーツ :J3311016

IAP品質の部品:709-13030

IPS部品：IBP-1116

ジャパンパーツ：DP-116

ジャプコ：61116

ジュリド:561784J

カイシン：CBR254

カボパーツ:BR-6766

カボパーツ:BR-6766-C

KBP :38197

KBP :N2804V

LPR :N2804V

マプコ：45521

MDR :MRD-2116

メッツガー：1.3284.6.4

ミンテックス：MDC1298

ニッパーツ :J3311016

NK：202255

PAGID :54299

PEX :14.0711

QH ベネルクス :53946

クイントン・ヘーゼル：BDC4830

レッドライン :26NI016

レムサ：6884.20

ステロックス :6020-1266K-SX

ステロックス :6020-1266-SX

テキスト:92129900

テキスト:98200 1299 0 1

TRW :DF4814

応用

ニッサンパトロール GR IV (Y60, GR) 2.8 TD (Y60A)	1988-1997	RD28T	2826	85	クローズドオフロード車両
ニッサンパトロール GR IV (Y60, GR) 4.2 猫	1988-1998	TB42E	4169	121	クローズドオフロード車両
ニッサンパトロール GR IV (Y60, GR) 4.2D 全輪駆動 (Y60GR)	1988-1997	TD42	4169	85	クローズドオフロード車両
ニッサンパトロール GR V ワゴン (Y61) 2.8 TD	1997 ～ 2000 年	RD28Ti	2826	95	クローズドオフロード車両
ニッサンパトロール GR V ワゴン (Y61) 2.8 TDiC (Y61)	1997 ～ 2000 年	RD28Ti	2826	96	クローズドオフロード車両
ニッサンパトロール GR V ワゴン (Y61) 3.0 DTi	2000-	ZD30DDTi	2953	116	クローズドオフロード車両
ニッサンパトロール GR V ワゴン (Y61) 3.0 DTi	2000-	ZD30DDTi	2953	118	クローズドオフロード車両
ニッサンパトロール GR V ワゴン (Y61) 3.2D	1998-2001	SD33	3246	70	クローズドオフロード車両
ニッサンパトロール GR V ワゴン (Y61) 4.8	2000-	TB48DE	4759	180	クローズドオフロード車両

供給能力

供給能力：

200,000 セット/月のブレーキディスク

梱包と配送

梱包詳細:

ニュートラルパッキング、ターボンパッキング、クライアントパッキング、段ボール箱、木箱、パレット

ポート：

上海、寧波、青島

リードタイム：

数量(セット)	1～1000	>1000
EST（東部基準時。時間(日)	60	交渉中

発達

l ディスク型ブレーキの開発は1890年代にイギリスで始まりました。 1902 年、ランチェスターモーターカンパニーは、ディスクが薄く、ケーブルがブレーキパッドを作動させるにもかかわらず、外観も動作も現代のディスクブレーキシステムと同様のブレーキを設計しました。他のデザインは実用化されず、その後 60 年間自動車で広く使用されることはありませんでした。第二次世界大戦前から航空機への応用が成功し、1942 年にはドイツのタイガー戦車にもディスクが装備されました。戦後、1949 年に技術進歩が起こり始め、クロスリーラインではキャリパー型 4 輪ディスクブレーキが採用されました。クライスラーのノンキャリパータイプです。 1950 年代、1953 年のルマン 24 時間レースでは、1 周あたり数回の高速ブレーキが必要となり、その優位性が決定的に実証されました。ジャガーレーシングチームはディスクブレーキ搭載車を使用し、ドラムブレーキを搭載したライバルよりもブレーキの優れた性能が高く評価されて優勝しました。大量生産は 1949 年から 1950 年にかけてクロスリーのすべての生産に含まれるようになり、1955 年のシトロエン DS から継続的な量産が始まりました。