車の基本構造 クラッチ次のコンポーネントが含まれます。
回転部品エンジン側のクランクシャフト、トランスミッション側のインプットシャフト、ドライブシャフトで構成されます。エンジンからの動力はクランクシャフトを介してインプットシャフトに伝達され、ドライブシャフトを介して車輪に伝達されます。
フライホイール:エンジンの側面にあり、エンジンの回転運動エネルギーを蓄積し、クラッチのプレッシャープレートに供給するために使用されます。
クラッチプレッシャープレートフライホイールの上部に位置し、プレッシャープレートとプレッシャープレートスプリングを介してフライホイールに固定されています。クラッチペダルを離すと、プレッシャープレートはスプリングによってフライホイールに押し付けられ、クラッチペダルを踏み込むと、プレッシャープレートはフライホイールから離れます。
クラッチレリーズベアリングプレッシャープレートとフライホイールの間に位置し、1つまたは複数のベアリングで構成されています。クラッチペダルを踏むと、レリーズベアリングがプレッシャープレートをフライホイールから押し離し、クラッチを切断します。
ギアとクラッチディスク：クラッチディスクはトランスミッション入力軸側に配置され、ギアを介してドライブシャフトに接続され、エンジンの動力を車輪に伝達します。クラッチペダルが踏まれると、クラッチディスクはトランスミッション入力軸から離れ、エンジンの動力が車輪に伝達されなくなります。以上が自動車クラッチの基本構造です。
これらは連携してエンジンとトランスミッションの接続と分離を実現し、車両の動力伝達と走行操作を制御します。
投稿日時: 2023年11月18日
